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NASCAR – David Reutimann gan? en Chicago

David Reutimann, veterano piloto de 40 a?os de edad, se adjudic? el pasado fin de semana el triunfo en la LifeLock.com 400, d?cimo noveno evento de la actual temporada de la Copa Sprint de Nascar.

Reutimann se impuso en el circuito de Chicagoland Speedway y logr? el segundo triunfo en su carrera como piloto profesional de la m?xima categor?a de la Serie Nascar. El primer triunfo de Reutimann fue en el 2009 en Charlotte, en la Coca Cola 600.

La LifeLock.com 400 fue una carrera muy ordenada que se destac? por desarrollarse de una forma muy limpia, con pocos y leves accidentes que no afectaron el extenso recorrido de 267 vueltas. Se dieron diez cambios en el liderato a lo largo de todo el evento y tan solo hubo cuatro indicaciones de precauci?n.

En Chicago, Reutimann parti? en el s?timo puesto de la parrilla de salida. Jamie McMurray fue el que se adjudic? la posici?n de privilegio.

Reutimann, que est? a la espera de renovar su contrato con el equipo Michael Waltrip Racing, condujo su veh?culo con gran habilidad. Vuelta tras vuelta, el piloto del Toyota Camry #00 demostraba su talento al volante desplaz?ndose con autoridad. Se mantuvo concentrado sin perder el ritmo ni el control, evitando cualquier tipo de accidente que lo pudiera perjudicar y demostrando una actitud muy profesional con el resto de sus contrincantes.

Reutimann se mantuvo siempre muy cerca del grupo que se encontraba a la cabeza del recorrido, mostrando sus intenciones de querer alcanzarlos y sobrepasarlos.

Jimmie Johnson, actual campe?n defensor de la Copa Sprint, lider? la competencia durante las primeras 94 vueltas. A pesar de que el cuatro veces campe?n ten?a el auto m?s r?pido, no pudo mantenerse al frente debido a que cometi? un error al ingresar a la zona de pits. Esta acci?n le otorg? de nuevo el liderato al poleman Jamie McMurray, quien se mantuvo al frente las siguientes cuarenta vueltas.

Al ir por la vuelta 136, Johnson, que se encontraba detr?s de McMurray, tuvo un accidente y perdi? el control de su auto. Johnson reinici? en el puesto 24, con pocas esperanzas de poder avanzar hacia los primeros puestos. Durante el giro 196, a Johnson se le revent? un neum?tico, otro contratiempo para el campe?n que finaliz? la carrera en el puesto #25.

M?s adelante, el veh?culo de David se comportaba de la mejor manera. Esto fue de gran ayuda para el veterano piloto que se aprovech? de los descuidos de cada uno de los que iban delante de ?l, para ir avanzando hasta colocarse de primero.

A partir del momento en que Reutimann tom? la delantera, no permiti? que lo desplazaran de su puesto. Reutimann supo como contener los ataques de Carl Edwards, que para el final se convirti? en su m?s duro y cercano rival.

Edwards no pudo contra Reutimann, que se defendi? valientemente y resisti? la presi?n hasta cruzar de primero la l?nea de meta. Edwards cruz? de segundo seguido por Jeff Gordon que complet? el podio.

Fue una excelente carrera para los que no est?n entre los favoritos, mientras que el campe?n defensor Jimmie Johnson y el l?der de la clasificaci?n general de pilotos, Kevin Harvick, que finaliz? de 34, no lograron sobresalir.

A mitad de temporada cualquier cosa puede suceder, por tal motivo es muy dif?cil mencionar, por el momento, alg?n nombre como posible ganador de la Copa Sprint. La pr?xima fecha ser? el 25 de julio en Indianapolis.

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Der Traum Vom Fliegen – Traumhaft Einfach. Tandemfliegen!

Ein neues Unternehmen mit pfiffigen Ideen f?r sch?ne Urlaubsmomente pr?sentiert sich erstmalig im Internet. Tandemparagleiten im Salzkammergut ?ber den ober?sterreichischen Seen oder in Salzburg ?ber den D?chern der Mozartstadt. FlyMozart verspricht die sch?nsten Momente zur Erinnerung.

Ein gro?es Angebot an speziellen Flugerlebnissen, vom Hochzeitsflug mit Bl?tenregen bis zur einsamen Bergtour mit abschlie?endem Gleitflug ins Tal sind m?glich, wie auch Packages von “Early Morning Bird” bis “The Sound of Music Flight”.

Sicherheit durch Technik – die neue Ausr?stungsgeneration macht das m?glich. Gleitschirmfliegen ist ebenso sicher wie vergleichbare Outdoorsportarten. Es gibt keine “Luftl?cher” und auch kein “Zusammenklappen des Schirms” beim Tandemfliegen. Die st?ndige Weiterentwicklung der Ger?te in Verbindung mit den strengen Testkriterien und die gleichzeitige Optimierung der Ausbildung haben insbesondere in den letzten Jahren einen sehr hohen Sicherheitsstandard geschaffen.

Paragleiten und hier insbesondere das Tandemparagleiten ist wesentlich sicherer als Drachenfliegen mit dem H?ngegleiter (Drachen, Delta). Oft werden diese beiden Flugger?te in der ?ffentlichkeit verwechselt. Tandemfliegen mit dem Tandemparagleiter wird auch oft als Tandemsprung bezeichnet, wobei aber hier nicht etwa aus einem fliegenden Flugzeug gesprungen wird, sondern in einem sanften und harmonischen Bewegungsablauf vom Hang eines Berges nach einem kurzen Startlauf abgehoben wird.

Die Flugdauer – orientiert sich prim?r an den Wetterverh?ltnissen. Ein Flug von etwa 15 Minuten wird von den meisten Passagieren als ausreichend lange empfunden. Nach M?glichkeit und Wunsch kann der Flug auch verl?ngert werden.

Eine allgemein gesunde k?rperliche Verfassung zusammen mit kn?chelhohem Schuhwerk sind die Voraussetzungen, die man mitbringen sollte. Eine der Jahreszeit und Starth?he entsprechend warme Kleidung sollte ebenfalls dabei sein. Das K?rpergewicht darf zwischen 30 kg und 130 kg liegen.

Geflogen wird zu jeder Jahreszeit von morgens bis abends. Im Winter ist es gleich warm wie beim Skifahren und das Liftticket ist meist schon in der Tasche. ?ber verschneite Bergh?nge gleiten Pilot und Passagier durch die Winterlandschaft.

Echte Profipiloten haben zwei Ziele:
Deine Sicherheit und Ihre Eigene – und das an 365 Tagen im Jahr. Denn der Spa? ist sowieso garantiert!

Alle FlyMozart-Piloten sind staatlich gepr?fte und fliegen viel. Das garantiert, dass die Piloten im Training sind und auf dem h?chsten technischen Level. FlyMozart hat ?ber 15 Jahre Flugerfahrung mit Gleitschirmen und viele tausend Flugstunden Erfahrung gesammelt! Keine “Rookies” also sondern “alte Hasen”.

Alle Passagiere sind umfassend und im gesetzlichen Rahmen versichert.

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Audi Obtains Its Eighth Victory at Le Mans

At the 24 hours in Le Mans the Audi R10 TDI remains unbeaten after winning again the French classic resistance race. The drivers Dindo Capello (Italy), Tom Kristensen (Denmark) and Allan McNish (Scotland) succeeded during their third participation after a race filled with thrilling emotions from start to end.

For the 76th edition of the race more than 258,500 spectators gathered to witness the battle between the manufacturers Audi and Peugeot which was a truly cliff hanger ending with Audi as the winner.

During the entire race the Audi R10 TDI and the Peugeot 908 never separated for more than a lap. After Peugeot set the pace initially the Audi R10 TDI took control despite the rain, which accompanied the drivers at Le Mans…Dindo Capello, Tom Kritensen, and Allan McNics took the leadership to the 05:17 minute and kept it to the end. 

The track was soaked but this did not stop the Audi drivers headed with a margin of a lap. The Audi team did enter the race with better adjustments for the wet condition, as they only needed to change tires while their rival had to change vehicles.

Audi Sports Team Joest and the Audi drivers took advantage of their experience and they did everything without making mistakes. The only doubtful moment was during the dramatic final phase when a collision between the leader and that of Tom Kristensen took place. Nevertheless, the car ran without any technical problems during the 24 hours. 

The Scottish Allan McNish obtained his second victory in Le Mans after his first triumph in 1998. The year’s victory was his first with Audi.  The Danish, Tom Kristensen, enlarged his record at Le Mans to eight victories. The Italian Dindo Capello won for third time after the 2003 and 2004.

For the Audi Sports Team Joest, this represents the third consecutive victory with the Audi R10 TDI. Additionally, the other two Audi R10 TDI vehicles finished fourth and sixth respectively. The young ones Lucas Luhr, Alexandre Pr?mat and Mike Rockefeller were in the dispute for a podium position finishing in third place but in the penultimate hour of the race they had to change their V12 TDI motor oil filter.

Frank Biela, Emanuele Pirro and Marco Werner were not very lucky: the 2006 and 2007 winning trio lost all their opportunities to reach a better result last Sunday morning when they had to change a clutch.

This has been Audi’s tenth participation at 24 Hours of Le Mans…since the year 2000 the Audi technology has been a stepping stone – “This has been the driver’ success, as well as the team and the efficiency of the TDI Audi technology – a consistency triumph” it has been the most intense Le Mans race I remember. We had a very strong opponent with an extremely fast car. But, once more, it was obvious Le Mans rewards especially the reliability and the efficiency. I’m proud of this team and each Audi employee and clients should be proud also,” said Rupert Stadler, President of the Audi AG Direction Counsel.